五年飙涨140倍！上海狂踩油门冲向二手车赛道，2027年目标干到5万台

上海最近又搞事情了。

发了个《促进二手车出口行动计划》。

这地方真是拼啊。

全国经济第一城，现在盯上了二手车出口这块肉。

你说这事儿突然吗。

其实不突然。

我老家在宁波，我表哥就干这个，去年开始往非洲发车，一台SUV赚八千，一个月走了二十七台。

他跟我说，以前没人要的旧车，现在抢着要。

2019年全国才卖出去三千多辆。

听起来跟闹着玩似的。

可到了2024年，直接干到四十三万六千辆。

五年翻了一百四十倍。

这不是增长，是炸了。

为啥突然火。

因为国外缺车，我们堆着一堆旧车没人买。

两边一碰，就成了生意。

非洲那边你根本没法想象。

尼日利亚、坦桑尼亚，路烂得要命，铁路基本没用。

人出门靠车，拉货也靠车。

他们不在乎里程，不在乎是不是修过三次，只要能跑就行。

我看过照片，一辆二十万公里的汉兰达，在当地当成宝贝供着。

中亚更夸张。

矿区工人上下班十几公里山路，皮卡和SUV是刚需。

便宜耐造最重要。

咱这边淘汰下来的车，对他们来说就是新车。

国内呢。

汽车越来越多。

我家小区楼下，五个车位停七辆车，天天抢位置。

停车一天八十，一个月两千四，比月供还贵。

谁不想把旧车换掉。

所以很多人换车特别勤。

上海新车销量里，超过三成是因为换了旧车。

燃油车换得更猛，一半以上都是置换。

新旧车交易快一比一了。

这就攒下大量车源。

而且上海有五百万辆车，全国才七个地方破这数字。

光有车还不够。

你还得会整，会运，会修。

上海牛就牛在这。

一万多家汽车相关企业扎堆。

不是小作坊，是正经链条。

从设计、零件到组装，全都有。

嘉定区你知道吧。

一年汽车工业产值三千零四十五亿，占全区六成以上。

零部件光七个月就做到一千九百八十九亿。

博世、大陆这些国际大厂都在那儿扎根。

别的城市要么有港口没产业，要么有厂子没车源。

上海不一样。

车从哪来，怎么修，怎么装船，全打通了。

上海港更不用说了。

全球最大口岸，滚装船通一百三十多个国家。

报关都能线上一次办完。

其实早就在铺路了。

2024年7月就出了政策，补贴车企，简化过户，扶植检测机构。

那时候就把出口的底子打好了。

现在推这个计划，等于顺风扯帆。

但真做起来，也不容易。

最大的问题是信任。

我表哥说，前两年有些散户为了赚钱，把事故车、泡水车刷漆就发走。

结果到人家国家开半个月就趴窝。

修不了，配件也没有。

搞得中国车名声差点崩了。

还有四个环节断着。

收车、物流、售后、数据追踪。

各干各的，没人串起来。

建海外服务点要烧钱。

一套体系搞下来，三五年回不了本。

小公司扛不住。

上海聪明就聪明在，不硬推。

用政策当 glue，把大家粘一块儿。

比如让车企和出口商共用售后网。

国内4S店的服务能力，直接搬到海外去。

别再各自为战。

还要成立专门的二手车出口协会。

大家一起出海，统一标准，别互相砸价。

劣币不能驱逐良币。

科技也在发力。

AI查车况，比人眼准。

区块链记履历，买家能看到这车什么时候换过机油，有没有大修过。

这不是炒概念，是真的能救命。

我觉得上海想的不止是清库存那么简单。

它是想把咱们过剩的产能，变成海外的服务能力。

不是卖一台车就完了，而是让人家以后保养、买配件都找你。

做成持续的关系。

能把车源、产业链、港口、技术全捏在一起的城市。

全国恐怕只有上海。

这一盘棋要是走成了。

不只是出口量第一的事儿。

说不定哪天，全球二手车怎么定价，怎么检测，都得看上海脸色。

这步子，迈得够远的。

我表哥最近在问能不能挂靠上海的平台出车。

说那边流程规范，客户反馈好，回款也快。

风口真来了。

而且这次，不是谁都能站上去的。